在欧洲轿车行业全体低迷的布景下，德国轿车零部件巨子大陆集团（Continental）发布了一份超出商场预期的财报：得益于大规模本钱减少，公司2025年第一季度调整后息税前赢利（EBIT）到达5.86亿欧元（约合6.63亿美元），远超分析师预期的4.85亿欧元，创下自2021年以来最佳一季度成绩。
依据公司5月6日发布的数据，大陆集团今年前三个月的调整后EBIT赢利率为6.0%，高于此前预估的5.1%。首席执行官尼科莱·泽策尔（Nikolai Setzer）在声明中表明：“咱们完成了一个稳健的局面。”
不过，在发布最新财报的一起，大陆集团下调了2025年出售的收益预期，但上调了盈余才能猜测。有必要留意一下的是，此次财测中并未包含轿车零部件事务的数据，该事务估计将在年内剥离。
此外，集团最新财测中也未归入任何潜在交易约束的影响，凸显国际局势仍然存在不确认性。
大陆集团正处于战略转型的要害阶段，方案剥离现有三大事务中的两个，以转型为专心轮胎的精简企业，然后在当下不确认的商场环境中取得更高的灵敏性。
公司已宣告将在德国多个事务点进行人员减缩，现在累计裁人数量已超10,000人。对此，劳工代表团体已屡次表明剧烈忧虑，呼吁管理层为职工供给更清晰和安稳的未来规划。
这使得公司在大众与投资人眼中的信赖度一度下滑，推进其进一步加速变革脚步。
不仅是大陆集团，德国别的两大零部件供货商博世（Bosch）和采埃孚（ZF）也正在阅历雷厉风行的重组。轿车产量下降、原材料本钱上升，再加上美国对欧出口设置的交易壁垒，让德国供应链压力猛增。
在这种布景下，“专心、精简、灵敏”成为头部企业自救与再增加的要害词。关于大陆而言，能否顺利完成拆分，并在轮胎主业上打出差异化竞赛力，将是未来几年胜败的要害。
未来几年，全世界轿车产业链将进一步分层：一端是技能集成才能杰出的体系供货商，另一端则是本钱管控才能极强的“轻财物制造商”。
大陆集团选择做后者，是理性判别下的自我定位。但在竞赛空前剧烈的零部件江湖中，仅靠“减肥”无法胜出，唯有在技能、品牌、功率三者之间寻得平衡，方能真实穿越周期。
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